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    谁也没有想到，“凯旋号”被撞之后，一分钟不到，即消失无踪——根本就是“立即下沉”！“冠军号”非但不必倒车，连“略略偏转”都不必了。

    关于火炮和人员的保护，中国海军则完全遵循了奥地利海军的经验。

    火炮——尤其是侧舷炮，皆按一定的角度固定。

    从进入射程到撞击发生，“冠军号”一直没有发炮，最主要的原因，并不是法国人以为的“速度太快，测距变化太快，难以瞄准”——“难以瞄准”确是“难以瞄准”，不过，不是因为测距，而是因为角度——“冠军号”号上的火炮，都被暂时固定住了，不能任意旋转俯仰，自然就“难以瞄准”了。

    人员保护，也做的很到位。

    前文说过，非止“冠军号”，我舰队所有军舰，桅杆上的一些非必要的横桁、索具都被卸了下来；舰上其余非必要的、活动的木质构件，除救生艇等必备品外，能拆卸的，也都尽量拆卸，此为防损，即防炮击之损（详见第一百二十三章《鲨齿毕露》），也防撞击带来的震动之损——防止震动导致构件脱落，伤及人员。

    当然，最重要的，是对发动机的保护。

    何时停机，才能够在保护发动机的同时，最大限度的发挥撞击的威力，包括“冠军号”在内的相关舰只，已做过无数次实战化的演练，甚至动用过“靶船”——当然，这个“靶船”，只是略具意思，并不是真叫“冠军号”去撞一条三等巡洋舰。

    总之，为冠军号的“乾坤一掷”，前前后后，花费了无数心血、精力。

    一击功成，实非幸致！

    有没有B方案呢？

    就是说，有没有考虑过“冠军号”一击不成功呢？

    当然有。

    如果“凯旋号”更早些醒过神儿来，是有避开“冠军号”撞击的可能的——毕竟，“凯旋号”的吨位，较“冠军号”小的太多，论及操控性、灵活性，一定是胜过“冠军号”一筹的。

    不过，即便“冠军号”一击不成功，也没有什么太大的关系。
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