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    北京到青岛的铁路才开通不到三个月，途经保定、正定、德州、济南、青州、维坊等地，全程920余公里，单程的总计用计约为40个小时。

    由于华东政*府己经确定，北京才是未来新中国的首都，因此在未来数年内，这条铁路都将是华东政*府最重要的铁路线之一。

    而北京市政*府也为七世章嘉活佛一行安排一整节专用车厢，七世章嘉活佛还有一个小单间，其他人均有一个床位，因为这一趟要在火车上呆近两整天的时间，可不是一件轻松的事情。

    京青铁路，基本都是在华东政*府统治较长的地区，因此沿路所见的景致，和先前到北京时又大不相同，虽然这时秋收己去，但各个农村基本都没有闲着，或者是在修桥铺路，或者是在开槽挖渠，还有在田地里烧灰撒肥，都在为前年的耕种作准备。

    虽然在清廷的统治时期，也有在农闲时候，有些地方兴修一些水利设施、给田地增肥，但决没有这样几乎每个村子都在进行，因为兴修水利，不是一家一户能够完成，必需要有地方上的大户地主出面组织，只有大户地主才有这样的号招力，还有经济实力，毕竟兴修水利是要花钱的，而且费用还不小。一般的农户，即使是自耕农，也不可能出得起这一笔钱，凑钱也不愿意，出点力气还可以，毕竟自耕农能够有几亩地，修建的水利也用不上多少，雇农就更不用说了，连地都不是自己的，还管修什么水利。

    而无论是在旧时空里还是在这个时代，土地改革决不是单简的把土地分配给农民就完事了，而且通过土地分配，在农村建立起有效的基层管理机构，并将整个农村的劳动力都有效的组织起来，这样才能在农闲时，组织农民兴修水利设施、道路，提高农业生产率和农村的对外交流，而且这时土地己然都是农民自己的，因此在参加水利兴建的积极性也提高了不少。

    看到这些场景，七世章嘉活佛也不由得感概良多，这一路行来，在沿途路上的所见所闻，他己经彻底承认，在华东政*府的治下，民间的生活确实要比清廷胜强百倍。

    坦白说如果是在清廷的治下，看到民间有这样的景貌风物，七世章嘉活佛的心里自然是倍感欣喜，毕竟他的地位权势，是和清廷紧密结合在一起的。但在华东政*府的治下，出现这样安定祥和的太平景像，七世章嘉活佛心里却不知怎样形容，他当然不是那种死心塌地的保皇保清份子，宁要清廷的贫苦交加，也不要华东政*府的国泰民安。只是华东政*府实在有太多让人说不清道不明的情绪。

    这一路走来，七世章嘉活佛对华东政*府的施政理念以及理论依据，己有了比较深刻的了解，如果是在投降以前，他一定会对这套理论嗤之以鼻，以为完全就是一套歪理邪说，但在这一路上，他却看到华东政*府确实用这套理论，创造出一个国泰民安的太平景像，而且再联系华东政*府对自己施政的解说，似乎说明这套理论确实有效的。

    不过有效虽是有效，但依然很难得到七世章嘉活佛的认为，因为他也是这套理论政策的受害着之一，他驻锡的许多寺庙的寺产均被华东政*府强行没收了，可以说是损失惨重。

    其实在与华东政*府的人员沟通时，七世章嘉活佛也委婉的提过这个问题，并含蓄的表示，希望华东政*府能对佛门子弟宽容一点，给各寺庙留一些寺产，毕竟出家人与世无争，置些寺产一是为了度日，二是为维膳寺宇。
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