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    实际上无人车出行业务目前只在會东开发新区开通，其他城市还没有上线，不过下载量却很火爆，很多用户表示坐等无人自动驾驶出行在当地上线。

    一来这是海岸线集团响亮的品牌，二来是价格不要太实惠好评如潮，或许还应该加个第三条，那就是国内很多出行乘客老早看不惯嘀嘀难看的吃相，以及这家公司爆出的诸多问题。

    无人打车一出来就再也不用担心司机对女乘客图谋不轨了，也不用担心乘客对司机行凶了。

    因为没有司机了，车是自己开的。

    不过“海豚出行”APP上线之初好评如潮，但在过年期间突然恶评如潮，各大手机品牌的应用商店都被刷了差评。

    1月29日，春节长假一过，各大企业都回归公司进入新开年的工作。

    海豚出行总部内部高级会议室。

    “千总，针对‘海豚出行’APP差评事件，公关部门已经开始介入，还有运营部也没有闲着。”会议室里，一位高管对着海豚出行CEO千箐汇报。

    “看来是友商玩阴招了，在春节期间打了我们一个猝不及防。”另一位高管发言说道。

    “要不要我们也花钱雇点水军把评分刷上去？”又一位高管提议道。

    千箐一听这样的建议果断否决：“我们海岸线科技用不着和竞争对手拼水军，我们依靠的是无与伦比的核心科技竞争力全面碾压竞争对手，当然，针对友商的这种行为我们也不能坐视不理，但策略不能被动，他刷他的差评，我们自己做好客户服务和出行安全，以及出行质量，广大用户也会形成自来水，让广大出行乘客自行去评判即可。”

    显然，千箐根本就没把所谓友商们的这点小伎俩看在眼里，她有这个自信的底气。

    一条就够了，惠民的价格。

    选择无人自动驾驶出行，比传统的网约车便宜了70%的出行费用，乘客几乎可以用脚投票。

    而其他的互联网出行公司，根本就没有勇气把价格砍到70%。

    “这里面除了友商们请的水军在带节奏，另一批人恐怕是真的痛恨我们，那就是网约车司机了，毕竟我们砸了他们的饭碗，数量规模还不小，光是嘀嘀司机就有1300万啊。”一位高管如是说道。

    千箐淡然的说道：“水分大了，网约车司机注册用户全国范围内破9000万规模之巨，其中99%都不合规，剩下的水分也很大，真正值得关心的数据是全职性质的网约车司机，至于一些平常兼职赚点外快的可不算做其内。当然了，砸掉上百万网约车司机的饭碗是肯定的了。”

    “但是！”

    千箐旋即转折性的话锋一转，补充道：“我想引用叶董事长的一句话，海岸线集团是高科技公司，我们是改革者而不是破坏者，破坏者是只搞破坏，改革者是去旧革新。”
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